Майбутнє наступає дуже швидко. Ще кілька років тому ми й гадки не мали, що наші мобільні телефони зовсім не матимуть кнопок, а Інтернет буде доступний кожному. На Вінниччині активно з'являються поля, заповнені сонячними батареями, люди переміщаються на героскутерах та знімають визначні події з дронів. Ми вже замислюємося не над тим, щоб добути більше вугілля, а щоб зберегти природу. Протягом останніх років в нашій області набули популярності безбензинові автівки, чи автівки-гібриди. Унікальним є те, що цей напрямок розвиває сама громада. Проїхався вулицями Вінниці на електричному авто і кореспондент Vlasno.info.

В Україні станом на перше лютого зареєстровано більше 20 тисяч електромобілів та гібридів. У Вінницькій області - 517 таких машин, причому, наприкінці 2018-го таких було лише 192.

Україна відрізняється тим, що в нас зарядна інфраструктура розвивається за рахунок громад, а в Європі - за рахунок муніципалітетів. Станом на зараз в Україні більше електрозарядних станцій, ніж в Польщі. Зараз діє програма до 2022 року, згідно якої всі електромобілі в Україні здешевлені для покупців на 20 відсотків.

— Крутість України порівняно з країнами ЄС, що система зарядних станцій розвивається самостійно і відбувається за рахунок людей. Ті 20 відсотків, які економлять люди на покупці авто, вони вкладають в електрозарядну інфраструктуру. Взагалі всі зелені проекти згуртовують суспільство та відкривають нові можливості. Держава повинна ставити на зелені технології. Бо вихлопні гази впливають на серцево-судинну та дихальну систему. В усіх провідних країнах світу в стратегіях до 2025-гоелектрого років прописано позбутись автомобілів на дизельному пальному та не впускати автівок з двигунами внутрішнього згоряння в міста, - говорить нардеп міжфракційного об'єднання "Зелена енергія змін" Олексій Рябчин.

В Україну можна не тільки поставляти готові автівки, але й налагодити виробництво тут. Ми багаті літієм, а це основа для батарей. В нас також простоюють багато заводів, де можна ці машини збирати.

Станом на зараз у Вінницькій області кожні 7-10 днів з'являється новий електрокар. В один момент з цим з'являється і зарядна інфраструктура. Щоб встановити першу зарядну станцію, всі власники машин з електродвигунами складались коштами. Ціна однієї станції складає 6 тисяч доларів. Середня ціна автомобіля - 14-15 тисяч доларів.

— Щоб почали з'являтись електрокари, потрібна інфраструктура, - каже одна із засновниць спільноти електромобілістів Вінниччини "ЕлектроДрайв" Ірина Селезньова. - Ми скидались на першу швидку зарядну станцію, а грошей, яких не вистачало, я взяла кридит і доплатила. Ми почали встановлювати станції і я стала продавати електромашини, відкрила подібний перший салон у Вінниці. З електромобілем зовсім не важко, особливо, якщо заряджати його ще вдома. Я проїхала на своєму електрокарі дев'ять тисяч кілометрів. Обїхала всю Україну. Їздила до Італії, Швейцарії та Фінляндії.

Якщо пересідаєш в електрокар, то повернутись до бензинової машини, майже неможливо, говорить водій . Він купив свій "Ніссан"7-1 півроку тому, але вже ніколи її не проміняє на іншу, навіть з доплатою.

— Коли я побачив ще в 2008-2009 роках рекламу "Тесла Родстер", ось с того часу захотів електрокар. Можна сказати, що то була мрія. Коли вже моя колишня машина на бензині за рік зламалась двічі, я вирішив твердо брати машину з електричним двигуном. Коли сів за руль нової машини, отримав море насолоди. Це зручно, екологічно, дешево та тихо. Немає того шуму, який видає двигун внутрішнього згоряння. Літом їдемо з відкритими вікнами, слухаємо пташок, а не дир-дир-дир. Я і в ліс можу поїхали, і за продуктами. Великий плюс, що не треба її постійно ремонтувати. Навіть, якщо мені завтра дадуть вдвічі більше, ніж коштує мій автомобіль, я не пересяду на бензинову - це для душі, - розповідає вінничанин Валентин Куксов.

Всього у Вінницькій області 30 зарядних станцій. У Вінниці їх близько 20-ти, також є у Гайсині, Немирові, Тульчині, Махнівці та Жмеринці.

Заряджатися на спеціальних станціях дешевше, ніж навіть на газу. За словами вінницьких водіїв, в рік середня економія на пальне - дві тисячі доларів. Повна зарядка вдома коштує від 15 до 30 гривень, на станціях - 60.

Щоб скористатись швидкісною зарядкою, треба лише скачати додаток на смартфоні. В ньому можна закинути певну кількість грошей, після потрібного заряду гроші знімаються з рахунку. Є чат у Вайбері, де можна онлайн показати, скинувши промокод, що ти в цьому місці стоїш на зарядці. Заряджається автівка через звичайний пістолет, але з електрострумом. На експрес зарядках можна зарядити машину за 10-20 хвилин. Зі звичайної розетки - від 40 хвилин до 3 годин в залежності від моделі авто.



Дуже часто водії електрокарів стикаються з хамством інших автомобілістів. Вони спеціально ставлять свої машини перед зарядками і унеможливлюють доступ до них. Боротись з цими проявами спільнота "ЕлектроДрайв" намагається з гумором. Вішає поряд роздруковані меми.

Найбільш популярним електрокаром у Вінниці є "Ніссан лів". На таких курсують 85 відсотків автомобілістів. Нам вдалося зробити невеликий тест-драйв і ми опишемо відчуття від нового "Ніссан лів" 2018 року. Проте його вартість доволі велика - 34 тисячі доларів.

У машини є кілька варіацій водіння. Можна вимкнути всі додаткові системи та їхати, як на звичайному авто. Проте є дуже крута функція їзди однією педаллю. Все просто: тиснеш - їдеш, відпускаєш - автоматичне гальмування. Головне, що відразу відчуваєш - це тиша - не чути шум двигуна. Є спеціальний "еко-режим", він зберігає енергію, це дозволяє довше їхати. Від нуля до сотні розганяється за вісім секунд. Розганяється вона дуже плавно та швидко. Машина технологічна, є чотири камери, круїз контроль і т.д.

Серед проблем, з якими стикаються автомобілісти на електрокарах, це не дуже розвинута інфраструктура, не лише встановлення швидких зарядних станцій, але й проведення відповідної інфраструктури: потрібна спеціальна розмітка, номери та знаки, парковки. Також не всі господарі закладів харчування та дозвілля готові пускати до себе на зарядку.

Читайте також, Щоб не платити «комуналку»: у Вінниці зведуть унікальну енергоефективну багатоповерхівку 

Фото: Андрій Оленін