Вже набрана перша група

Хобі стало роботою: вінничани заснували першу в області школу з підготовки пілотів літаків

29 серпня 2020, 08:03

Вже набрана перша група

Новини Вінниці | Новости Винницы | ВЛАСНО.info

Хобі стало роботою: вінничани заснували першу в області школу з підготовки пілотів літаків

    Коментарі (5)

На Вінниччині розпочала роботу перша регіональна школа підготовки пілотів, повідомляє Vlasno.info.

На базі Сутисківського аеродрому Тиврівського району розпочала роботу перша в області школа підготовки пілотів. Після успішного навчання у школі можна отримати ліцензію приватного пілота літака з можливістю продовжити навчання за програмами комерційного пілота та пілота авіаліній.

За словами ініціатора створення школи, комерційного пілота Олексадра Дусанюка, ідея прийшла від нерозуміння, чому Вінниччина - регіон, історично пов'язаний з авіацією і має неабиякий попит на такі послуги та усі умови, досі залишається таким собі "забутим" краєм. Це при тому, що подібні школи існують по всій Україні.

"В авіації немає випадкових людей, тому і ми вирішили поєднати своє хобі з роботою. У нас є чудовий аеродром, нормальна інфраструктура, гарні партнери, професійні пілоти-інструктури, у нас для цього є все", - каже Олександр Дусанюк.

Наразі в авіаційній школі проходять інтенсивні заняття в онлайн режимі з живими викладачами. Середній курс навчання разом з теорією та практикою займає від восьми до одного року. Вже зараз перша група закінчує проходити теоретичне навчання і вже з вересня приступає до практичних занять з пілотування.

Новостворена школа підготовки пілотів є галузевим підрозділом потужної західно-української школи авіації, проте вінницька школа працює під власним брендом "Vinaero".

Група може починати навчання, коли збирається більше шести курсантів. Проте організатори намагаються збирати не менше десяти слухачів, адже, як показує практика, половина групи не доходить до льотної практики через складні стартові умови - мотивація, базові знання з фізики, математики, географії, біології людини та стан здоров'я курсанта.

"Одна з основних умов навчання - це мотивація. Якщо людина не розуміє, куди вона прийшла, якщо мама привела, сказавши, що пілот гарно заробляє, то таких ми одразу відсіюємо. Людина повинна точно розуміти, куди вона йде", - розповідає Олександр

Якщо всі стартові умови пройдено, то потенційного пілота зараховують на навчання. Після закінчення навчання Державіаслужба реєструє курсанта, як такого, що успішно пройшов теоретичну програму і після проходження перевірки видає спеціальне свідоцтво та медичний сертифікат міжнародного зразка. Це означає, що курсант має право приступити до практичних занять з нальоту.

Перед практичним екзаменом курсант має самостійно здійснити політ загальною тривалістю не менше ніж 280 кілометрів з посадкою на двох різних аеродромах, відмінними від аеродрому базування.

Наразі авіапарк новоствореної школи складає декілька легких приватних літаків і один сертифікований відповідно до всіх норм навчальний літак. Теоретичне навчання коштує 15 тисяч гривень, а практична година польоту - 200 доларів.

Школа може повністю навчити курсантів за програмою приватного пілота, але якщо людина хоче піти далі і будувати кар'єру в авіаційно-комерційній галузі, то для таких пропонується спеціальні програма навчання для отримання ліцензії пілота авіаліній.

Коментарі    Оновити список коментарів

Вадім
+1 # Вадім 02.09.2020, 22:35
Вова АН-14 Бджілка це літак Антонова.
Я давав силки на саморобний літак.
Відео на ютубі- Взлет на самолете Pchelka (Алексей Добряков)
Відео на ютубі- Самолет PCHELKA вид из кабины (Алексей Добряков)
------
Поки одні люди винаходять аеромобіль майбутнього, інші люди кайфують від польотів.
На висоті до 1500 метрів непотрібно ні ліцензії пілота, ні дозволів для польотів.
Головне не порушувати техніку безпеки польотів.
-----
( В 2010 році я був в Сутісках стирбав з парашутом, тоді коштувало 400 грн. )
Відповісти | Відповісти цитуючи | Цитата | Скарга
Вова
0 # Вова 03.09.2020, 09:02
В тих Сутисках я починав літати на планері, і стрибати з парашутом ще у 1970-1971 роках, разом з Олександром Баклановим, Казиміром Островським, Володимиром Злотніком, Борисом Регузовим, Борисом Домбровським та іншими. На Ан-2 літав тоді після Бакланова і Рубльова, Володимир Воліченко. Далі Київ, Чайка, Як-18. Відмічу всі польоти і стрибки були безкоштовними, деякі могли постірати комбез у відрі чистого як вода Б-70.
Відповісти | Відповісти цитуючи | Цитата | Скарга
Вадім
0 # Вадім 01.09.2020, 22:02
250000 грн. за навчання офігеть. Коли на висоті до 1500 метрів можна літати без дозволів і ліцензій , головне правило не порушувати техніку безпеки польотів.
Наприклад -Взлет на самолете Pchelka- ...youtu.be/6TV2hiJ9DwU , Самолет PCHELKA вид из кабины- ...youtu.be/ewTdLNF87yY
Відповісти | Відповісти цитуючи | Цитата | Скарга
Вова
+1 # Вова 02.09.2020, 13:38
Вадим мені доводилось стрибати з парашутом з радянського літака АН 14, (двомоторний біплан) який називали Пчёлка.
Відповісти | Відповісти цитуючи | Цитата | Скарга
Вова
+2 # Вова 29.08.2020, 10:13
Раніше все це було абсолютно безкоштовно, і будучи учнем 9-10 класу я на аеродромі Чайка, відлітав повний курс польотів по маршруту, а також в закритій кабіні на ЯК-18, чим і пишаюсь. А той Олександр Дусанюк, хай мені позаздрить, можу показати льотну книжку з часами нальоту. В той час в Сутисках були тільки планера КАІ-12, (Приморець) і Бланік (Л-13), пару ЯК-12, і один новий, польський АН-2.
Відповісти | Відповісти цитуючи | Цитата | Скарга

Додати коментар

Захисний код
Оновити
 
Коментатори, які допускатимуть у своїх коментарях образи щодо інших учасників дискусії, будуть забанені модератором без додаткових попереджень та пояснень. Також дані про таких користувачів можуть бути передані до МВС, якщо від органів внутрішніх справ надійшов відповідний запит. У коментарі заборонено додавати лінки та рекламні повідомлення